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新能源车电池难题未解 两规划目标落空

时间:2011-12-30 17:41来源:未知 作者:admin 点击:
国际油价29日小幅上涨 尽管当天美国公布的商业原油库存报告一度对油价造成压力,但国际油价29日受美国利好房屋数据的提振最终扭转跌势,以小幅上涨结束全天交易。 根据美国能源

 国际油价29日小幅上涨
  尽管当天美国公布的商业原油库存报告一度对油价造成压力,但国际油价29日受美国利好房屋数据的提振最终扭转跌势,以小幅上涨结束全天交易。

  根据美国能源部能源情报署公布的报告,在截至12月23日的一周里,美国商业原油库存意外增加390万桶,而市场本来预计库存会出现下跌。受此影响,纽约市场油价当天跌幅一度超过1%。

  随后,油价跌幅逐步收窄。一方面,伊朗威胁关闭霍尔木兹海峡的石油运输要道令投资者担心中东地区的石油供应会出现问题。另一方面,美国当天公布的经济数据总体利好,对油价起到支撑作用。

  根据美国全国房地产经纪人协会公布的报告,11月份美国的旧房签约销售数据增至19个月以来的最高水平。与此同时,美国首次申请失业救济人数的四周移动平均值也降至三年半以来的最低水平,显示美国经济的复苏势头在年底有所增强。

  到当天收盘时,纽约商品交易所2月交货的轻质原油期货价格微涨29美分,收于每桶99.65美元,涨幅为0.29%。

  2月交货的伦敦北海布伦特原油期货价格上涨45美分,收于每桶108.01美元,涨幅为0.42%。(新华网)

  发改委:将研究对部分固体废物开征环境税


  发改委近日印发“十二五”资源综 合利用指导意见。意见提出的主要目标是,到2015年,矿产资源总回收率与共伴生矿产综合利用率分别提高到40%和45%;大宗固体废物综合利用率达到 50%;工业固体废物综合利用率达到72%;主要再生资源回收利用率提高到70%,再生铜、铝、铅占当年总产量的比例分别达到40%、30%、40%;农 作物秸秆综合利用率力争超过80%。

  意见要求,“十二五”期间要实施资源综合利用“双百”工程,建设共伴生矿产及尾矿、煤矸石、粉煤灰、工业副产石膏、冶炼渣、建筑垃圾、农作物秸秆、废旧轮胎、包装废弃物、废旧纺织品综合利用等十大领域示范重点工程,培育百个示范基地和百家骨干企业。

  发改委表示,今后将建立和完善鼓励资源综合利用的投资、价格、财税、信贷、政府采购等激励措施,强化资源综合利用认定管理,落实资源综合利用优 惠政策,进一步调动企业综合利用资源的积极性,各级政府要优先采购符合相关要求的综合利用产品,为企业融资拓宽途径,有条件的地区设立资源综合利用专项资 金。此外,推进资源税改革,加大自然资源的开发成本,研究对产生量大、难处理的固体废物开征环境税,推动建立资源综合利用的倒逼机制。(中国证券报)

  2011年中国风电并网容量增长45%

 
能源参考:新能源车电池难题未解 两规划目标落空

   国家风电信息管理中心近日对外透露,到2011年底,全国风电累计并网装机容量将突破4500万千瓦,在2010年3107万千瓦的基础上同比增长逾 45%。如果以2010年底全国累计吊装装机总量4473万千瓦计算,4500万千瓦并网量相当于去年国内的全部装机已全部实现并网。

  业内人士分析指出,随着今年以来国家对风电项目审批门槛的收紧,以及并网技术标准门槛的提高,国内风电发展步伐骤然减速。但在此背景下,并网装 机量不降反升,这说明此前未实现并网的存量项目数量在大幅减少,政策对风电行业“重质量轻规模”发展的要求已开始奏效,风电行业步入良性发展轨道的趋势渐 明。

  中电联此前发布的报告显示,截至今年10月底,全国并网风电装机容量已经达到3913万千瓦,比上年同期净增1481万千瓦,同比增长60.9%。1-10月,6000千瓦及以上并网风电发电量达582.5亿千瓦时,同比增长56.87%。

  业内专家指出,相比于装机容量,风电并网装机量及并网发电量更能凸显风电行业发展的“质量”。即将出台的“十二五”规划明确提出,“十二五”期 间,国内风电并网装机容量将达1亿千瓦。专家表示,1亿千瓦的目标数字,如果以2010年并网装机量为3100万千瓦左右来核算,意味着5年内国内风电并 网规模将实现200%的增长。

  分析认为,从目前决策层的表态来看,未来国内风电产业发展的一个政策基调仍是提升发展质量,而以电价为杠杆出台一系列经济刺激政策,将使得制造商和风电场开发商同时获得实质性政策“红包”,未来将有望启动起更加庞大的风电市场空间。(中国证券报)

  发改委“十二五”末矿产资源总回收率40%


  根据国家发改委29日公布的《“十二五”资源综合利用指导意见》和《大宗固体废物综合利用实施方案》,到2015年,矿产资源总回收率与共伴生矿产综合利用率提高到40%和45%。

  根据《“十二五”资源综合利用指导意见》,到2015年,我国大宗固体废物综合利用率达到50%;工业固体废物综合利用率达到72%;主要再生 资源回收利用率提高到70%,再生铜、铝、铅占当年总产量的比例分别达到40%、30%、40%;农作物秸秆综合利用率力争超过80%。资源综合利用政策 措施进一步完善,技术装备水平显著提升,综合利用企业竞争力普遍提高,产品市场份额逐步扩大,产业发展长效机制基本形成。(经济参考报)

  欧洲航空税进入倒计时 中航协称将择时上诉

  距离欧洲执行航空碳排放税还有2天时间,中国航空运输协会(简称“中航协”)副秘书长柴海波昨天在接受北京晨报记者采访时强调,不会也不可能放弃上诉权利。“虽然准备资料、整理证据的过程致使上诉时间推移,但我们会保留法律赋予的权利,择时上诉,这是最新进展”。

  此前有媒体报道,如果2012年1月1日欧洲碳排放税开始实施,欧洲游机票或将上涨。柴海波昨天强调,引发机票立刻涨价还不可能。“按照欧盟计 划,碳排放税从2012年1月1日起开始计算,实际征收则从2013年开始。而在此之前,中国航空公司会采取‘三不’对策:即不参加欧盟碳市场交易;不向 欧盟管理成员国提交监测计划;不与欧盟谈判优惠条件。因此,还不会很快出现航空公司成本的上涨”。

  中国民用航空局节能减排办公室作过相关估算,如果欧盟征收碳税,中国民航业在2012年至少需缴纳8亿元人民币购买碳排放配额,2020年的支付将超过30亿元人民币,9年累计支出达176亿元人民币。招商证券此前分析,如果将成本转嫁到票价上,从中国飞欧洲的机票可能要上涨200元至300元。

  12月21日,欧洲法院宣布,美国航空运输协会以及3家美国航空公司联合起诉欧盟2012年1月1日起征收碳排放税的案件败诉。而柴海波强调,不会等到2013年欧洲收钱,中方会在此之前择时上诉。(北京晨报)

  行业纵览:

  电池难题未解 新能源汽车两大规划目标落空

  12月6日,来北京出差的李中东赶上已持续多日的阴霾天气,他不由的抱怨一句:“石油为什么老挖不完?” 李的逻辑并不难理解:如果石油被消耗尽了,新能源汽车就能很快的发展起来,如果北京的汽车都不排放尾气了,空气质量自然会提高很多。作为河南环宇集团董事 长,他并非没有私心。环宇的电动汽车电池产能为40万安时/天,这意味着可以满足8辆纯电动大客车,或者20辆电动小轿车的电池需求。但是因为根本没有这 么大的市场,环宇的产能很大一部分都是闲置的。

  新能源汽车和电网储能市场并未真正形成规模化是一个主要原因。但李中东也不否认,另个市场一直都在,只是受到自己所在的电池行业的制约。因为,至少在目前来看,最广被接受的锂离子电池的成本还是太高。

  “锂离子电池的发展,很大程度上得益于电动汽车的发展。目前,锂电池产品已经相对成熟,但是它的电池管理系统是难点。”全国锂离子蓄电池系统标准起草工作组副主任钱良国说。

  据了解,目前市场上的锂电池产品,单体电池的寿命一般厂家做实验可以做到充放电2000多次,但是100节并联起来之后,使用次数最多为200 次。而即使是在每块单体电池的性能都绝对一致的理想状态下,在应用过程中也会离散开。“单体电池在整组中摆放的位置不同,在中间的电池散热就没有边缘的 好,散热不好的电池温度会偏高,长期如此会加速性能的衰减。”李中东解释。

  公布于2009年金融危 机时期的《汽车产业调整和振兴规划》中曾明确提到,电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力,形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能 源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。 但三年过去,新能源汽车的发展仍旧是“雷声大雨点小”,与当初定下的目标值相去甚远。(21世纪经济报道)

  富地石油收购中燃部分股权 新奥中石化并购添变数

  涉资167亿港元的新奥能源联手中石化收购中国燃气一事再添变数,继中国燃气抵制收购后,多家财团近日买进或增持中国燃气股份。

  富地石油公司(Fortune Oil PLC)28日发布公告表示,已收购中国燃气控股有限公司9400万股股票,占后者总股本的2.15%。富地石油表示,此次购入中国燃气股份共使用其现有现金储备2420万英镑,这项投资是富地石油战略计划的一部分。富地石油于伦敦证券交易所上市,总部设在香港。

  “富地石油在这敏感时期收购中国燃气股票,显然不利于新奥和中石化对中国燃气的收购,会导致收购难度进一步增加,收购成本进一步上升。”中投顾 问能源行业研究员周修杰说,中国燃气已委托澳大利亚麦格理集团担任金融顾问抵制新奥和中石化的收购,富地石油很有可能是中国燃气引入的投资者,借此抵御新 奥和中石化的联手收购。

  有业内人士分析,上述各大买家的举动皆在逼迫新奥和中石化提高收购价格。12月12日,新奥与中石化向中燃发出的收购要约价为3.5港元/股;中国燃气14日则表示该收购要约“完全未获邀请,属机会主义性质,未能反映公司的基本价值”;翌日,中石化董事长傅成玉表示,中国燃气与新奥和中石化合作将对股东有利,期望中国燃气董事会小心考虑有关交易,但现在还不是提高收购价格的时候。

  值得注意的是,国家发改委本周出台了在广东和广西两地进行天然气价格改革试点。高盛认为,改革将使两广地区的燃气分销商受惠,尤其是中国燃气及新奥能源。高盛估计,中国燃气约有24%的用户位于上述两地,新奥能源则在广东拥有11个项目。(第一财经(微博)日报)

  中海油申请注册成立海洋环境与生态保护公益基金

  中国海洋石油总公司29日晚间公布的消息说,29日正式向中国民政部提交了成立“中国海油海洋环境与生态保护公益基金会”(中国海油基金会)的注册申请。该基金会属非公募基金,中海油是发起人,中海油控股的中国海洋石油有限公司捐助5亿元人民币作为首期资金。

  今后,公益资金的来源将主要在中海油所属单位筹集。中海油表示,不排斥合作伙伴的自愿捐赠。该基金会除重点关注海洋生态环境保护外,还将涉及相关的科学研究与技术开发以及其他慈善公益项目。

  该基金会今后涉及的项目包括,沿海地区关于环境保护、生态恢复及可持续发展的项目,与油气开采活动相关的生态环境公益项目,因自然灾害遭受损害 的海洋环境和生态修复项目,与海洋生态保护与可持续发展相关的宣传及研究活动,海洋生态链的恢复和保护,濒危海洋水产动植物的增殖放流和保护,海洋生物保护区的建设等。

  中海油介绍说,中国海油基金会注册获批后,将优先开展海洋环境保护及综合治理等工作。

  中海油申请注册成立中国海油基金会之前,今年6月渤海湾蓬莱19-3油田先后发生两起溢油事故,中海油拥有蓬莱19-3油田51%的权益;7月,中海油的自营油田绥中36-1油田发生少量漏油;12月,中海油珠海横琴天然气管线发生泄漏事故。

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